洛陽 Mingzhen ベアリング鋼球株式会社

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高速の航空機エンジンの軸受の力学的特性に関する研究します。

科学と技術、航空機エンジンの開発と性能は増え続けています。回転軸系の動的特性に関する力学的特性のサポートとして広くエアロ エンジン回転軸系の軸受、重要な影響、特に高速で発音があります。したがって、高度な航空機エンジン開発の新世代のニーズを満たすために Aero エンジン高速玉軸受に関する研究が必要です。この紙を当てて高速エアロ エンジン、次の仕事を実施の軸受の機械的性質: (1) 力学と有限要素メソッドは、転がり軸受転がり軸受荷重分布を検討した力学モデルが確立された、異なる構造と負荷パラメーターは、接触角, 歪み, 接触剛性および制限速度の法律の効果を分析するために使用します。計算結果と実験結果の比較表示、結果は、2 つのアルゴリズムの実験結果と一致、有限要素法は、精度、利点および準動的メソッド効率の面で利点があります。(転がり軸受及びオイル膜剛性特性の最小油膜厚さの潤滑理論の研究で異なる負荷パラメーターの影響の分析 2) 弾性に基づくのです。油膜コンセプトと転がり軸受の等価剛性法の計算を提案する剛性と剛性を組み合わせた、複合軸受剛性を派生します。転がり軸受セラミック ミニチュア エンジンの事例は、その等価剛性および減衰測定されます。調査は増加する速度と等価剛性を軸受、周波数比 λ 1 特定のインストール、潤滑やプリロード状態に示します。(3) 玉軸受ラジアルすきまと他の要因の影響を考慮した転がり軸受の疲労寿命を計算する数式が変更されます。研究を示す計算結果の高いボールに与える影響を考慮することがなく玉軸受の疲労寿命に影響します。修正後の数式によると、構造と転がり軸受、軸受の疲労寿命の測定法を提案の疲労寿命に及ぼす負荷パラメーターを分析します。ボールと回転の角速度の速度変動をすべりの確立した転がり-滑り接触モデルの研究は、メソッドと軸受スキッドを防止する対策を提示します。


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